除了头盔没有带任何护具，摔出去几十米远。当时邢宇是迷糊的，霸道看到这一幕，赶紧开车绕过来。

好一阵才弄清醒了邢宇，胳膊上，后背，手上，腿上，到处都是擦伤。但是也仅仅都是擦伤。

看着血呼啦擦怪吓人的，其实都是小伤。抽了根烟邢宇就反应过来了，好在摩托没有任何问题当时速度不快，车前轮陷下，当时就停住了。邢宇受伤完全因为坡陡，从沙坡上滑下来的原因。

几个人还是吓坏了，邢宇就躺在在后座上，这个时候也管不了弄脏座椅什么的了，就赶紧回到营地。

这下把营地的人都吓着了，可不是吗？这个哥们一身血，衣衫褴褛的。本来准备送医院的，还好老赵的同事，就是第四军医大的急诊科主任。检查了一下，说都是擦伤。有紫药水，云南白药抹一下就好。

邢宇万万没想到，准备的急救用品第一个使用对象会是自己。东军很不高兴，对邢宇也有很大的意见。认为这是邢宇自己没事找事，所以酒精清洗伤口的时候很用力，邢宇本来就是一个怕疼的人。上个药大呼小叫的，结果就是又惹来一顿骂。

crf,也无愧自己的品牌，检查了发动机，前叉，都没有问题。电启动也给力的一次性打着火。

沙子也足够柔软，细腻。漆都没有掉一点，只是车把有点变形，校正好车把。骑着跑一圈一点问题没有。

邢宇受伤，也只能怪自己倒霉，怪穿着t恤牛仔裤，护膝护肘什么都没有带。没把车摔坏，邢宇也是暗自高兴，这样最起码不用给人赔钱了。

还是年轻好，躺了一下午，晚上吃饭的时候，邢宇已经活动自由了。因为人多，沙漠第一顿晚饭准备时间又不够，就直接吃羊肉火锅了。邢宇吊着烟，没心没肺的开始吹嘘自己下午表现。同坐的人也大部分都是劝解，太冒险了！

是的真的太冒险了，差点就出了人命了。人家虽然摩托没有摔坏，但是也很心疼。只是碍于面子，不好意思说什么。邢宇的经历还不足以应付这一切，没有看出来车主的不高兴。

东军拉着邢宇喝到半夜。等人散的差不多了，才开始训话：

“别人的车，自己开起来要小心。出事不光自己，他人也是要负责的。”

“不管什么比赛，不能只是胆大，还要心细，保命的技巧不能忘记，我不是教过你甩车要双手抱头，缩成一个虾米形状吗？”

“沙漠里一般一边是缓坡，对面就是立刀梁了，这是单面风吹过的原因，有些特殊地方可能两面都是立刀梁，到坡顶的时候最好是斜着，汽车可以骑刀锋，摩托到顶了先观察一下对面情况再做判断。”东军也是端着烟斗，依旧不高兴，但是也还是很关心。

有责备，有劝解，也有经验的传授。邢宇却听的不耐烦了，技术上的都听进去了，其他都没有记住。浑身伤的邢宇借口太疼了，需要多喝酒。最后醉醺醺的爬着睡下了。

隔天，大部队到了。了解此事，也是轮番来教训起来。邢宇这时也感到害怕了，摩托甩出去，骨折什么都是经常有的，万一扭断了脖子后果不堪设想

本来满尼是准备送邢宇去医院在检查一下的。但是邢宇自己感觉很好，强烈要求留下来，将功赎罪。为俱乐部继续服务，满尼熬不过，就听之任之了。

第二天要验车，比赛的人还需要购买保险。准备后面比赛的饮食，检查车辆，熟悉车辆。大家都出去试车的时候，邢宇也只能呆在营地里，研究gps。人都出去玩了，手机没信号。也只能研究gps玩了。

&nbs6系列gps跟个手机一样，还是半彩屏幕。配合着说明书，邢宇研究了一天也就了解了基本操作。拿着gps在营地周围逛着圈，熟悉操作，毕竟大学是学计算机的，对于这种电子产品有种莫名的熟悉感

第三天预赛，邢宇依旧没去看。都窝在哪里玩gps。预赛很简单，就一个上坡看谁时间短，决赛时候就谁先发车。

就是这样一个陡坡，就是这样一群天天与越野车为伍的人。却依然有冲不上坡的，车辆总会有这个状况，那个状况。油泵不供油的，四驱挂不上的，轮胎扒圈的

&nbs组织的决赛也很有意思，三辆车为一个小组，按照组委会给出的gps点，按照顺序跑完，谁快谁赢。需要配合，三台车最后一个到达的时间为最后时间，这样需要的不仅仅是技术车辆，还需要队友的互相配合

&nbs。小组行动，充分展示了腐族路越远心越近的宗旨。

第四天窝在营地两天的邢宇总算跟着来到了发车点，看着小一百台赛车，一个个顺序出发，浓烟滚滚的爬上沙梁子，消失在视野，到是也很壮观。

看的邢宇心潮澎湃，但是东军拒绝这次邢宇在沙漠再次开车了，以前说过没事时候教一下沙漠技巧，因为摔跤，也被作废了。伤病员远离赛场，二次受伤不是好玩的。

发车完了，剩下的时间，就是回到营地，去自由活动了。想知道自己车队表现，只能守着组委会的中继，听着各个车队沙漠的情况。

车里的电台，离远了信号就会差很多，都需要组委会专门的中继才能得到消息。

这时候邢宇发现居然有个gps忘在营地了，不知道是那台车上给忘记了。但是有三个人在一起，少一台gps也不会造成太严重的后果。邢宇无聊就开始拿着gps对照着组委会给的路书研究比赛路线。

路书还是很简单的，不像是一些大型比赛那样告诉你，这一段是什么路，有没有限速、下一个拐弯在哪里，是一个多大的弯道、路况怎么样，是砂石路段，还是铺装路面

目前的路书就是大概花了一个圈，上面表明了几个必经点，和打卡点。只要能把必经点，和打卡点都开过一次，就能完成比赛了。

当时还没有标注危险地区，高沙区，植被区的划分。一切都还是那么原始。据说车王老卢看到这个都头疼，看见车友改的车更头疼，没有防滚架，就算了，玻璃还都是电动的，备用油箱就扔在后备箱，也没有完全固定。

一切显得那么不规范，但是依然浇灭不了爱好者的雄心壮志。大家都是拿出自己最好的本事去争取比赛成绩。

车队出发了两个多小时，按说比赛已经完成一半了，俱乐部的车台总算传来消息。确实求救信息，在第二个打卡点才过没多远，满尼的车高温了，领航员检查时候被烫伤了。

营地准备了一些必须的零配件，邢宇用电台沟通了好一会，基本确定下来满尼车坏的地点。

也不用走赛道了，直接确定好坐标，沿着直线就出发了。卸掉装备4500在东军手中没有辜负沙漠王子的外号。

实在是没人在，也只好让邢宇跟着指路，背部虽然还是有些痛，但是随着车辆在沙漠里开始翻腾起伏，兴奋大于疼痛，也就感觉不到疼了。

虽然是第一次拿着gps,在沙漠里开车。但是东军出色的沙漠驾驶技巧，加上邢宇无师自通的领航。4500一路飞驰，超过不少迷路的车辆。

因为不用去打卡点，所以速度快了很多，也不用绕路。很快就找到了自己的车队。到地方一检查，就是上水管的扎紧螺丝松了，漏了一些防冻液，还好发现的早。固定紧了，添加上防冻液车也就没问题了。

但是领航的手被烫伤了，三台车也就满尼车上的副驾，会用gps了。手受伤了，拿东西很是影响，是不可能在跑比赛了。这边涂着烫伤膏，这边老张也就是领航员就开口了，我问题不大，要不然我做东军的车回去。你们让邢宇带路吧。昨天我和他研究的路书。问题应该不大。

说实话，比赛前段跑的很好。虽然现在耽误了一点时间，但是后面过了就剩下两个必过点，和一个终点打卡点了，现在放弃也真的是很可惜。

剩下两台车的主副驾，开车是把好手。但是看gps？还真的不太行，心思也没在这上面。毕竟更多的人都喜欢去当主驾驶，开车比指路要帅气的多，而且把小命交到别人手里，还是有点胆怯的。

有时候比赛到最后，真的不是为了名次，就是为了完成比赛的那种荣誉。只要能完成比赛，哪怕是倒数第一名心里也是很高兴的。毕竟参与第一，友谊第一，成绩第二不是。

满尼，对邢宇领航心里也没低，而且邢宇之前也受过伤了。但是现在也没办法，只能赶鸭子上架了。

沙漠里没有道路，只能靠着gps看路线。没有gps，就跟瞎子一样了，沿着别人的车辙跑？谁知道前面是什么情况呢？谁知道这些车辙是不是跑错路的，何况有些地方连车辙都找不到。

满尼看这邢宇火热的眼神，加上自己也确实不甘放弃，只好答应了这个冒险。