有了好的飞机，就要有自己的攻略，我们先看看原本德军的战绩和攻略。

作战理论

1、把空军作为推行扩张政策的有力工具。特别是在希特勒上台后，注重在最短的时间内，建立一支尽可能庞大的空军；在处理国际事务中，使用这支空军对周边国家进行恐吓。

2、坚持空军以支援地面部队作战为主的思想。1936年后，这种指导思想逐渐在德军中占了上风，希特勒对这一思想的确立起到了决定性作用。由于这种思想的确立起到了决定性作用。由于这种思想的确立，直接对二战中德国空军的使用产生了极大的负面影响。

德国空军以支援地面军队作战为主的思想，在德国推行的闪击战理论中得到了体现和发展，德国空军也由此成为一支主要与地面部队协同作战的力量。

闪击波兰

1939年9月1日，德**队进攻波兰，英法随即对德宣战，第二次世界大战爆发。

在闪击波兰的战斗中，德国空军共部署了9个ju-87大队、366架俯冲轰炸机，3个d-17轰炸机联队和少量ju-86轰炸机，大量的bf-109和bf-110战斗机，hs-126侦察机。战争的第一阶段，德国空军轰炸了波兰第一线的21个机场、交通枢纽、指挥机构、飞机工厂，虽未达成将波兰主要作战飞机摧毁在机场上的任务，但严重摧毁了波兰空军通信指挥系统，使波兰空军无法实行集中指挥，只能和德国空军进行小规模的战斗。德国空军完全掌握了波兰的制空权，战斗中，德国空军掩护高速突进的装甲部队前进。

1939年9月14日突击高特诺，炸毁了布祖腊河上的铁桥，并连续数天用数百架飞机对布祖腊河一带集结的波军进行压制性攻击，瓦解了波军对德军侧翼的攻击。

1939年9月9日，德国空军开始对华沙进行大规模空袭，前后轰炸近60次，持续时间3周。整个华沙变成一片火海，居民伤亡极大。至1939年9月26日波兰宣布投降，德国空军共损失各型飞机564架。

袭击丹麦

1940年4月9日，德国对丹麦和挪威进行突然袭击。在丹麦，德国空军主要是用ju-52运输机运载空降兵进行伞降，占领机场和若干关键的大桥，仅用了4小时便兵不血刃地占领了丹麦

麦，在挪威，德国空军使用he-111型轰炸机40架和ju-87型俯冲轰炸机20架，bf-109型战斗机45架，首先夺取制空权。然后使用400-500架ju-52运输机运输伞降部队对挪威的若干机场进行伞降和机降，占领机场和首都奥斯陆。德**队的轰炸机群还在挪威的若干大城市上空进行威慑性飞行，并攻击挪威的炮台和高射炮阵地，掩护德国海军的登陆行动。当1940年4月14日英法联军在挪威北部登陆，拟对挪威军队进行支援时，在海上遭到德国空军的突击，大量舰船被毁，物质供应中断。

1940年6月8日，英法联军不得不撤出挪威。

1940年6月10日，挪威军队残部投降。

袭击荷兰

1940年5月10日，德国使用空降兵向“荷兰要塞”发动空降，目的是防止荷兰炸毁桥梁虽阻止德军入侵。这场空降战斗十分激烈，空降行动遭到荷军的顽强抗击。由于荷军的兵力被德军空降兵牵制，德军地面部队顺利攻克荷兰防线。5月13日，德军占领鹿特丹，荷军于5月14日投降。

比利时

入侵荷兰同时，1940年5月10日，德军入侵比利时。此役中最突出的空中作战是空降突击“埃本、埃马尔要塞”。当日凌晨，41架ju-52牵曳dfs-230型滑翔机运载突击队在要塞顶部降落，在10分钟内炸毁了10座碉堡，并和守军展开激战；ju-87俯冲轰炸机同时对通往要塞的道路进行轰炸，阻击比军的增援部队。天亮后又空降了300名突击队增援第一批突击队。32小时后，要塞守军投降，马斯河和阿尔贝特运河渡河场门户大开，德军地面部队迅速突破比军防线。5月28日，比军宣布投降。

闪击法国

1940年5月10日凌晨，德国空军大约出动3500架飞机，对法国空军基地进行系统袭击，将法军大部分飞机摧毁在地面上，取得了制空权。在空军掩护下，德军“a”“b”两个集团军穿过阿登山脉，强渡马斯河，于20日推进到英吉利海峡，将英法联军拦腰截断。比利时和法国北部的英法联军33万人被围困在敦克尔克附近的狭小区域内。索姆河以南的法军曾试图fǎngong，解救被围困的联军。但从5月13日开始，德国空军对马斯河对岸的法军阵地猛烈攻击，双

双方在色当地区展开激烈空战，战斗以英法联军失利而结束。德国空军随即将主攻方向转向敦克尔克。

从敦克尔克撤退开始的第一天，德国空军第1、2、3、4、54航空团和第2航空队的300余架轰炸机和500架战斗机，对海滩、港口进行猛烈轰炸，并和竭力保护滩头阵地、登船点、停泊区的200余架“喷火”、“飓风”式战斗机空战。德国空军共击沉英军舰船243艘，飞机106架，德国空军自身损失140架飞机。德国空军的空袭未能阻止大撤退，1940年5月27日到1940年6月4日9天时间zhonggong33万8千英法联军撤到英国本土。

1940年6月3日中午，德国空军100架ju-88在200架战斗机的掩护下，对巴黎附近的机场和飞机制造厂进行大规模轰炸。1940年6月14日，巴黎投降。1940年6月22日，法国与德国签定“停战协定”。

不列颠空战

1940年7月10日开始，德国空军对英国进行大规模、长时间空袭，即“不列颠之战”。德国投入的空中力量为：第二、三、五航空队，飞机总数3000余架。主要机型为：ju-87.ju-88。

1940年7月10日-8月12日，德国空军使用5%-10%的轰炸机进行试探性轰炸，目的是：诱使英国战斗机暴露实力和驻地；进行试航和夜航训练；扰乱英国的作战准备，消耗和疲惫英国空军的战斗力。攻击主要在晚上进行，每夜出动飞机60-70架次，有时也达数百架轰炸机，对英国进行广泛的轰炸行动。通过试探，德国空军认为：德国空军在数量和质量上都占优势，因而在1940年8月12日后开始大规模空袭。

1940年8月13日至9月6日，德国空军对英国进行了多次大规模轰炸。戈林在这一阶段的决策应当说是正确的，戈林下令：“一切行动只能是针对敌方空军，对其他目标的袭击暂时放弃”，不分昼夜“都应当将敌方空军作为目标”。8月13日，德国轰炸机485架次、战斗机1000架次，突击英国9个机场，致其中5个机场不能使用。由于情报失准，未能攻击到英国战斗机机场。8月15日下午，出动2119架次飞机，攻击纽卡斯尔到韦茅斯之间的英军机场。8月16日，德国空军又出动飞机1720架次，攻击肯

肯特郡、苏塞克斯郡、汉普郡、泰晤士河口到哈里奇与怀特之间南部海岸的8个机场。

这期间的袭击取得了一定战果，但并不理想。主要是：选择目标太多，活动区域太大，兵力分散；多次攻击次要目标，浪费兵力；由于皇家空军的抵抗，命中率很底；使用战斗机太多且指挥失当，在与皇家空军战斗机空战中损失太大，同时影响对轰炸机的护航。总之，未能达成消灭皇家空军的目的。

1940年8月24日以后，德国空军总结经验，将全面进攻改为重点进攻，集中全部力量专门攻击皇家空军战斗机部队的主力—第11航空队的基地。8月24日，德国空军出动1200架次飞机，空袭拉姆斯盖特、朴次茅斯和南部的空军基地。由于是夜间轰炸，有部分德机未能找到目标而把zhàdàn扔向伦敦。英国立即做出反应，于次日夜间派出81架轰炸机轰炸柏林。8月26日，德国空军出动1088架次飞机在白天轰炸了霍恩教堂机场、德伯旦机场、朴次茅斯机场。夜间又轰炸伯明翰、朴次茅斯等地的机场。从8月28日到8月31日，德国空军始终保持千余架次飞机，昼夜不停地轰炸皇家空军第11航空队所属机场、雷达站及部分英国城市。从8月24日到9月6日，德国空军共出动1.3724万架次飞机，平均每天出动100多架次。在12天轰炸后，英国皇家空军战斗机部队已濒于崩溃边缘，共损失飞机277架，后备飞机储备不足200架，损失的飞行员来不及补充，飞行员因连续作战而精疲力竭。德国空军损失飞机378架。

如果此行动能坚持下去，战争的进程也许就会改写。不知道什么原因{和命令地面部队在进攻敦克尔克时暂停进攻一样，是一个永远的秘密}希特勒命令将攻击的目标改为攻击英国城市，这就给皇家空军一个喘息的机会，也为对英国的战略轰炸的失败写下伏笔。

1940年9月7日开始，德国集中全部兵力轰炸伦敦和附近的几个大城市。1940年9月7日，德国空军第2航空队出动1000架次飞机向伦敦进袭，其中有300架轰炸机和648架战斗机。由于皇家空军对德机的进袭方向和目标判断失误，德机飞向伦敦的通道畅通无阻，247架轰炸机突入伦敦市区，投zhàdàn335吨、ránshādàn440吨，英国平民伤亡1600人。1940年

9月9日下午，德军进行第二次轰炸，皇家空军击落了过半数的轰炸机，其余的轰炸机虽已突破防线，但来不及瞄准投弹，伦敦的损失并不大。战斗结果令德国空军失望，迫使入侵计划推迟。1940年9月15日，德国空军再次出动200架轰炸机对伦敦进行空袭，被皇家空军击落60余架。这一天被英国定为《不列颠之战日》，以记念此次胜利。1940年9月份中，德国空军一共出动飞机7260架次，投掷普通zhàdàn6615吨，ránshādàn428吨，还由第9航空师在河口和港口布雷669颗。1940年10月份，德国战斗轰炸机攻击伦敦并对许多工业城市进行夜间袭击，共出动飞机9911架次，投掷普通zhàdàn8790吨、ránshādàn323吨、空中布雷610枚。第二阶段进攻于1940年10月末结束。

1940年11月至1941年5月，德国为隐蔽进攻苏联的计划，坚持对伦敦和英国其他工业城市的袭击。从1940年11月开始，德国空军对考文垂、利物浦、曼彻斯特、伯肯黑德进行空袭，共投弹6295吨、ránshādàn305吨，空中布雷1215颗。12月份，出动飞机3488架次，投弹4323吨。1941年1月，出动飞机2465架次，投弹2424吨。2月，出动飞机1401架次，投弹1127吨。3月，出动飞机4364架次。4月，空袭强度增强，达到5448架次。4月16日晚和次日晨，伦敦遭到德军681架轰炸机轰炸，4月19日晚和次日晨，规模增大到712架。5月上旬，利物浦、伯肯黑德、格拉斯哥、克莱顿港以及伦敦又遭到大规模空袭。5月16日，德军最后一次空袭伯明翰，长达10个月的不列颠之战最终结束。

整个不列颠之战期间，皇家空军损失飞机900架，炼钢、造船、交通、电力、油库都受到不同程度的损坏。特别是1940年11月14日对航空工业中心考文垂的空袭，使考文垂全城被毁，12家飞机零件工厂遭到严重破坏，飞机产量减少20%，一年后方恢复正常水平。英国因空袭而伤亡的人数达到14.7万人，占英国对德作战总伤亡人数的20%。

由于英**民的殊死抵抗，德国摧毁皇家空军的基础力量、瓦解英国斗志、实施“海狮计划”，在英国登陆的战略目标未达成

成。德国空军在英国上空损失飞机和熟练飞行员达到严重的程度。德国空军自己承认：空袭英国本土的44个轰炸航空团只剩下4个，还不包括战斗机的损失。在未征服英国前又对苏联宣战，德国陷入东西两条战线作战的困境中，为最终战败埋下种子。

1944年6月13日到1945年3月29日，即将战败的德国又利用火箭武器对英国进行袭击。

第一次世界大战后，德国即着手研究火箭武器，将火箭武器作为未来战争中的杀手锏。第二次世界大战开始后，又建立了研发火箭武器的专门机构。1942年，v-1火箭已能成批生产。1944年6月13日，德国从法国北部的发射场向伦敦发射第一枚v-1火箭。在6月15日的3次袭击zhonggong发射200枚v-1，其中33枚被击落，77枚命中伦敦，其余失的或失败。从6月13日至7月15日，共发射4361枚，有2500枚射入英国境内，被击落1241枚。9月，英美地面部队占领法国北部发射场，德军便从荷兰境内使用he-111型飞机携带v-1进行空中发射，但空中发射效果较差，只有66枚命中伦敦。

1944年9月8日，v-2火箭开始使用，到1945年3月2日英美军队攻击荷兰境内的海牙发射场为止，共向英国发射1403枚，其中1115枚射到英国境内，517枚命中伦敦。对于这种导弹，完全无法防御，曾在英国朝野造成恐慌。

在10个月的火箭袭击中，德国共发射1.1895万枚火箭{v-11.0492万枚；v-21403枚}，射到英国境内4646枚，击中伦敦市区2937枚，被击落{v-1}3954枚。英国因火箭袭击死亡1.16万人，伤6.6万人，炸毁房屋2.6万余幢。

英国对v-1的袭击，使用战斗机、高射炮、阻塞气球布成多道防线截击。在1944年8月上半月，每7枚v-1中，仅有一枚命中伦敦。8月28日，接近英国海岸线的97枚v-1，被击落90枚，其余7枚仅有4枚击中伦敦。

英国在火箭袭击未开始时，曾根据空中侦查判读结果，在1943年8月17日派出570架“兰开斯特”轰炸机，对佩内明德火箭研究中心进行轰炸，投弹2000余吨，炸死德国火箭技术人员和工人700余人，使工厂和设施遭到

到严重破坏。自1943年12月5日开始，英、美空军对v-1发射场进行多次大规模空袭，到1944年6月，共出动2.51万架次。在袭击中损失飞机154架，飞行员771名。据美国战略调查委员会估计，轰炸使德国计划开始使用火箭袭击的日期推迟了3个月。当第一枚火箭射向英国时，盟军已在诺曼底登陆一个星期了，用火箭袭击阻滞盟军登陆行动的计划破产。

英国皇家空军从1943年8月17日到1944年9月1日，对v-2发射场进行空袭，共投弹2.126万吨，但效果不佳。所有的破坏都被德国人在短期内修复，直到英美地面部队占领海牙附近地区的火箭发射场后，v-2火箭的袭击才停止。

北非空战

1941年初，德国“非洲军团”调往利比亚支援意大利军队作战。首批参战的德军飞机有110架。在3月31日开始的作战中，曾暂时控制利比亚地区的制空权。

1941年11月18日盟军开始“十字军战士”战役，英国皇家空军投入作战飞机1072架，在整个战役中保持了制空权，德国空军未能起到作用。

1942年10月23日至11月4日的“阿拉曼战役”中，盟军和德意军队在作战飞机的比例上差距悬殊达倒4.2：1，所以由始至终制空权保持在盟军手里。德军飞机和坦克一样，因为盟军对地中海的海路、空中运输线的封锁而缺少油料和备件，未能发挥作用。

1942年11月8日至12月1日的“火炬计划”战役中，由于美英空军机场离前线太远而德军机场离前线较近，德国空军控制了战场的制空权，盟军地面部队不断遭到德军俯冲轰炸机的攻击，英国地面部队不得不在12月初撤退到梅杰兹一带，美军第二军也在进入突尼斯中部的菲亚德和加夫萨后不久撤退。

1943年2月，英美两国将西北非的空军统一由西北非空军司令部统一指挥，为发动进攻突尼斯的战役进行了充分的空中准备。到3月份，盟军取得了突尼斯地区的制空权，德国空军损失惨重。仅在4月18日，美国战斗机在靠近突尼斯海岸线的海上对100架ju-52运输机的袭击中，击落50余架。大部分德军飞机不得不撤到西西里岛。5月13日，北非德意军团投降。

为保证增援北非作战行动的交通线畅通无阻，德

国空军在地中海地区和盟军进行过错综复杂的争夺战。

为掩护北非的交通线，德国空军第10军于1940年底进驻西西里岛。1941年1月10日，英国运输舰队在通过西西里海峡时，遇到德国空军60架he-111和ju-87的攻击，“卓越”号航空母舰被命中6枚zhàdàn。11日，英军两艘巡洋舰在马耳他东岸又遭到德国空军袭击，“格洛斯特”号受轻伤，“南安普敦”号被击沉。16日，“卓越”号航空母舰再次遭到70架ju-87、ju-88的袭击。1个月内，马耳他岛遭到德、意空军的58次轰炸。为保存实力，英国将岛上的第148轰炸机中队撤出。为加强防御，将24架“飓风”式mk1进驻马耳他。6月份，这些战斗机击退了德国空军的袭击。

由于英军在北非向托布鲁克的进攻，德国空军第10军从西西里岛撤出，只留下意大利空军对马耳他实施攻击。在此期间里，英军加强马耳他的驻军力量，集中了10个航空兵中队，对北非轴心国海上交通线进行袭击，使德意运输船队遭到重大损失。1941年11月，轴心国损失运输船12艘、5.499万吨，占全部出发船只的44%。希特勒命令将第二航空队从苏德战场调到地中海地区，在西西里岛进驻了5个ju-88a4轰炸机大队，ju-88夜间战斗机、ju-87、bf-110各一个大队，担任护航任务的第53“黑桃a”战斗航空团{bf-109f}4个大队，共计飞机352架。开始对马耳他岛进行空袭。

1941年12月，德军开始袭击英军从埃及开往马岛的运输船队。1942年3月20日，开始袭击马岛陆地目标。当日傍晚，趁皇家空军战斗机全部返回地面之机，德国空军第606.608轰炸机大队、第54航空团第一大队、第77轰炸航空团两个大队、第53战斗航空团、第3“乌德特”战斗航空团2大队、第26驱逐航空团3大队共约200架飞机，集中攻击塔卡利机场。到1942年3月21日傍晚，机场已变成一片废墟。22日，德国空军再次对岛上其他机场进行第二轮空袭。1942年3月23日，英国海军的4艘巡洋舰和补给舰队接近马岛时遭到德国空军袭击，4艘补给船先后在近海或码头被炸沉，补给物资损失45。1942年3月底，德军将轰炸目标转向瓦莱塔港及船坞。4月，战斗进

进行到白热化阶段，英国的驱逐舰和潜艇在空袭中收到重创而不得不撤离基地；轰炸机部队也同时撤离；仅剩下6架“飓风”式战斗机。岛上食物、dànyà等给养严重缺乏，马岛守军进入最困难的时期，德意两国驶向的黎波里和班加西的船队能畅通无阻地通过马岛附近海域。

1942年4月中旬，美军“大黄蜂”号航空母舰运载47架“喷火”式战斗机到马岛。德军事先掌握了这批飞机的动向，当飞机刚刚降落到哈尔法和塔卡利机场约20分钟后，即遭到德国空军空袭，当即被炸毁20架，其余27架在和德军第53航空团交战时又损失了多架。此时的马耳他岛的每一个机场和码头都变成了废墟，军舰已被驱散，几乎丧失抵抗能力。德军认为该岛已唾手可得，遂将登陆任务交由意军执行。但墨索里尼认为登陆作战要有3个月的准备时间，延误了及时登陆。

战机转瞬即失。1941年5月9日，英国皇家海军航空兵从位于阿尔及利亚近海的“黄蜂”和“鹰”号上起飞64架“喷火”式战斗机，除了在接近目的地时失事3架外全部降落到马岛机场，并在落地后5分钟内进入掩体，同时作好起飞迎敌的准备。5月10日至12日，德意空军再次对马岛进行空袭时，遭到皇家空军的迎头痛击，飞机损失严重。随后，希特勒下令将第77轰炸航空团调到东部，准备参加对苏联的入侵，德国空军的攻击力量进一步削弱。5月底，59架“喷火”式战斗机又抵达马岛机场，皇家空军第217和218中队也同时到达，英军在马岛的防御力量恢复了元气。7月份日，德军开始对马岛进行新的攻击，由于英军已恢复元气，德国空军遭到严重损失，2周内损失飞机44架，攻击不得不减弱。德意最终未能占领马耳他岛。

水星行动

1941年4月25日，希特勒签发第28号指令{水星行动}，命令德军对地中海东部的克里特岛发动大规模空降行动，以求结束巴尔干战争；为其入侵北非和苏伊士运河争得前进基地；保护罗马尼亚普罗耶什蒂油田免遭皇家空军驻克里特岛飞机的空袭。

德军计划投入的兵力有：德国空军第8航空军、第11航空军，共有轰炸机223架、俯冲轰炸机305架、战斗机230架、侦察机50架、运输机500架、运输滑翔机72架。计划运载第71空降师、第5山地步兵师

师、滑翔机独立突击团，总兵力22000人。其中，第7空降师和独立突击团分为东、西、中部3个突击群，分别在北部沿海的三个机场和干尼亚市空降，山地第5步兵师为战役预备队。

守岛英军和希腊军队约44000人，但装备较差，只有24架战斗机和6辆坦克，火炮也严重不足。

5月20日凌晨5时，德国空军对马利姆、yilākè林及干尼亚市进行了两次空袭，完全控制了岛上的制空权。7时许，西部战斗群抵达马利姆机场上空，滑翔机空降团第2、4营伞降机场，第1、3营乘滑翔机机降，遭到守军的猛烈射击，23的的士兵被歼灭。中部突击群伞兵第3团3个营在干尼亚市近郊伞降，落入英军防御圈内，大部分被歼灭。伞兵第2团，由于是乘第二批{即返航后重新起飞}运输机，起飞序列混乱，伞降过程随之零乱，时间持续约3个小时，着陆点也十分分散，原计划的空中掩护无法持续如此长的时间，伞兵基本上没有空中支援。到黄昏时，该团已伤亡400余人。东部战斗群的伞降过程大致和中部一样混乱，损失一样严重。另有600名德军因原计划的飞机被击落而无法装载，留在机场上。

21日午夜，德军两个班夜袭马利姆机场旁107高地得手，德军乘机将东部战斗群剩下的600人和山地步兵第5师空降到马利姆机场。战场形势发生逆转，德国空军全力进行火力支援，致使英军撤离马利姆机场。

23日，德国海军加强海上行动，迫使英国海军撤回亚历山大港。27日，德军攻占干尼亚市。28日，英军从克里特岛撤退，来不及撤退的6000名官兵被俘虏。

在克里特岛战役中，德国空军损失飞机220架，其中运输机110架。尤其对今后产生重要影响的是：伞兵伤亡6500人，使德军空降兵在近两年的时间里没有进行较大规模空降行动，直到1943年下半年才开始了一些活动。

西西里岛

1943年7月开始的西西里岛登陆作战中，德国空军出动500架次战斗机在袭击西西里机场时掩护机场，但未能阻止盟军的登陆。德军轰炸机同时对登陆地域的盟军舰船进行轰炸，取得了一些战果。

意大利战役期间，由于盟军掌握制空权，德国空军只能有少量战斗机偶尔在空中进行游猎活动，未能发挥作用。

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