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《f1模范生》第三章 米克退赛
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出2号弯后,马泽平身前是被称为“火星人”的天才车手拉塞尔,后者的出弯速度不算快,让马泽平吸住了尾流!

手脚被系统天赋控制着,马泽平得到了冷静思考的时间,他深知现在不能着急,哈斯的赛车速度不足以短时间翻过拉塞尔。

就在这时,马泽平陡然从后视镜发现了台绿色赛车不断追近自己,已经抽头了!

这辆赛车速度是如此之快,而且车手驾驶相当强硬,当他与马泽平并排时,后者感受到一股一往无前的态势。

那台车的表演还在继续,3号弯是个假弯,在这里超越马泽平后,他与拉塞尔也完成并排。由于他占据的是内线,4号弯大概率就会超过拉塞尔。

马泽平呆呆地看着这辆绿色赛车,他的尾翼喷涂着数字“5”。

这就是四届f1世界冠军得主,塞巴斯蒂安-维特尔!

到达4号弯,维特尔往左打一把方向,拉开进弯角度,同时进一步压缩拉塞尔的空间,顺利完成超越!

“歪头太帅了!”马泽平不是维特尔的车迷,但人总是崇拜强者的,望见这名f1曾经的传奇不断超车,仿佛对维特尔而言,这不是在比赛,而是表演的舞台。

马泽平也没闲着,他减速入弯,线路、时机把控的无比精准。4号弯是个右弯,马泽平右前轮上路肩,抓住弯心!

没错,马泽平不甘于看维特尔表演,他要紧随其后超越拉塞尔!

拉塞尔有“火星人”的外号,而且按照历史,他将在明年加入梅奔车队,已经证明他绝不是可以被随意超越的人物。看着后视镜里蠢蠢欲动的哈斯赛车,拉塞尔不知道对方是米克舒马赫还是那个俄罗斯小丑,不过他知道今年哈斯赛车速度非常慢,要是落在对方后面,恐怕会损失不少时间。

于是拉塞尔踩了脚刹车,继续向右打方向,他虽然处于外线,但是车头在对手之前,一旦发生碰撞,责任也是在对手身上!

马泽平作为多年老车迷自然也知道这个道理,问题在于他无路可走,再往右打方向就要出赛道了。他咬了咬牙,干脆不动如山,你自己不留空间,那就等着和我轮对轮吧!

拉塞尔的右后轮和马泽平的左前轮靠得越来越近,双方都没有退让的意思!

“要撞了吗?!”此刻不仅是哈斯车队,拉塞尔所在的威廉姆斯车队成员也坐不住了,他们都在祈祷这次不要造成事故。

不过还是事与愿违了。

“砰”的一声,拉塞尔尾部直接丢失抓地力,整个赛车发生侧滑!

轮胎在赛道上划出阵阵白烟,拉塞尔咬牙控制赛车,好在萨基尔赛道的缓冲区足够大,4号弯外也不是砂石地。费尽九牛二虎之力,拉塞尔总算没有撞墙!

马泽平显得更加轻松一些,毕竟碰撞刹那车身倾斜幅度不是很大,所以方向盘反打一把,就把车控制住了。

“fxxk!”拉塞尔气得在tr里骂道,“他在做些什么,这太危险了!”

“copy。”车队回复他,“这一圈进站,我们需要确认赛车有没有故障。”

马泽平就冷静了不少,在他看来,当拉塞尔发疯似的硬挤自己时,这次碰撞就变成五五开的责任,还解决了可能会出现的缠斗,只是轻描淡写的报告:“赛车没问题,拉塞尔没给我留空间。”

比赛短暂出示黄旗后就重新恢复,维特尔又砍瓜切菜般超过小红牛车队的新秀角田,位置提升至第14。马泽平处于第16,他身前是刚刚被超的角田。

不过刚才的事故拖慢了马泽平一些速度,和角田的差距处在1秒左右,这样的话他将无法在下一圈获得drs,速度本就慢的哈斯更追不上了。

“维斯塔潘进入发车直道,巴林站第一圈即将完成,不出意外的话drs会在不久后开启。”布伦德尔介绍。

望着数据表上两名车手的圈速,哈斯领队斯泰纳忽然不知道该说些什么。良久,他才问旁边的首席工程师小松礼雄:“马泽平的速度为什么这么快?”

“实话实说,我也不知道。”小松礼雄给出一个相对合理的猜测,“可能尼基塔更加适应赛车了。”

斯泰纳偏头向技术总监西蒙-雷斯塔看去,雷斯塔赶紧保证:“我绝对没有改车。”

斯泰纳笑笑,他相信雷斯塔的话,因为vf-21这辆车的性能他最清楚,已经是硬搬去年赛车的问题,单单在一些细枝末节作改动根本无济于事。

“难道真是马泽平更加适应赛车了?”斯泰纳也不是很相信,不说之前在萨基尔赛道三天冬测,就说这几天练习赛和排位赛,马泽平在圈速方面毫无进步,怎么可能一夜之间就取得脱胎换骨的变化。

斯泰纳转念一想,马泽平能取得进步是件好事,自己也没必要深究这些有的没的。于是他脸上又露出笑容,满意的望着屏幕数据。

而另一边的马泽平,都快气得把油门踏板踩烂了!

比赛已经进行3圈,虽然成功甩掉拉提菲,但马泽平仍处于角田的一秒开外。

这本来不值得马泽平如此愤怒,真正令人血压飙升的是他进弯时,弯中速度和对车的掌控能力完胜角田,然而一出弯,哈斯的赛车提速就像卡痰一样,差距又回到初始状态。

到了大直道更不用说,马泽平看着方向盘显示尾速上300公里后就没怎么动过,不禁脸都绿了。即使明白抱怨无助于解决当下问题,心中郁闷的马泽平还是打开tr:“我完全没有速度!”权当发泄情绪。

工程师也不知道该说些什么安慰马泽平,只能回应:“冷静,尼基塔。目前为止你做的很不错,圈速匹配吉奥维纳兹。”

此时车队无暇照顾马泽平的情绪,因为米克出事了!

第三圈的发车直道上,佩雷兹追入米克的1秒内,drs打开的红牛赛车以肉眼可见的速度贴近米克!

不过这段直道距离不够,米克向右守住内线,佩雷兹紧随其后。出3号弯后还会有一段drs,两人都知道这才是决胜点。

米克毕竟是新秀,压力又比较大,加上哈斯赛车再次出现转向过度甩尾的情况,于是在2号弯中丢失抓地力,陷进了砂石缓冲区!

巴林的砂石地不多,正巧2和3号弯左侧就有。历史上,马泽平,米克都在这场比赛以及这片砂石地触发安全车和短暂虚拟安全车。平心而论,如果这片缓冲区是正常的沥青路面,也许当时真让马泽平把车救回来了。

可惜历史没有如果,现实却会发生改变——米克四个轮胎全部陷在沙坑里,他无法像历史那样,把赛车勉强开出来了!

“尼基塔,赛道上出现安全车,米克在2号弯冲出赛道了。”工程师通知马泽平。

马泽平也看到场边挥舞的双黄旗,将车速减慢,同时问道:“米克人怎么样?”

“米克没事。”工程师回答,同时有些意外马泽平居然会关心队友。

原本历史上马泽平和米克舒马赫俩少爷可谓是谁也不服谁,特别在荷兰站还出现内斗的情况。不过现在马泽平对米克无感,相反他还对米克因姓氏而承受的压力非常理解,而米克的性格决定了他不是一个强势的人,哈斯的内斗危机可能会得以缓解。

“你想要进站吗?”工程师说,“即将来到第4圈。”

马泽平问道:“我身上有罚时吗?”虽然他认为之前和拉塞尔的碰撞就是一起普通的赛道事故,但是出于谨慎还是问一下为好。

工程师回答:“赛会干事说你和拉塞尔的事故不会进一步调查。”

马泽平放下心来,说道:“轮胎感觉很好,不用进站。而且我认为我们可以考虑一停战术。”

此话一出,哈斯策略组顿时沉默了!

萨基尔赛道是一条很吃胎的赛道,即使处于f1转变为世界一级黄白一停锦标赛的大势之下,大多数车手在巴林站仍然会选择两停战术,再由赛车和自身的保胎能力选择具体哪三套轮胎。现在马泽平“狮子大开口”,直接建议一停,让策略组众人大为惊讶。

“我们会讨论。”工程师回答,然后紧急向斯泰纳报告了此事!

“尼基塔,你有信心管理轮胎吗?”斯泰纳亲自提问,足以证明他对这套激进战术的重视。

“yes!”没有任何犹豫,马泽平简单回了个单词,显得信心满满。

斯泰纳脸上露出了微笑,说道:“尼基塔,看你的表现了!”

马泽平明白自己的战术被采纳,回应道:“我会做到最好。”

哈斯计定,但不代表每位车手都有世界冠军级别的保胎能力。佩雷兹,拉塞尔两位队尾车手趁机完成了一次免费进站,因为事故落后全场10秒的拉塞尔也回到队尾。

“本赛季的第一个安全车还是很早出现了,一些车手换上了新胎,前排汉密尔顿对维斯塔潘虎视眈眈,想必安全车进站后,场上还会出现更多激烈的场景!”


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