我要来一果盘，那……金銮殿就该归你啦！”

嗐！

漕运清朝基本沿用了明朝制度，

明代太祖时，设京畿都漕运司，设漕运使。无弹出广告小说 洪武元年设漕运使，正四品；又在淮安府城中心设立漕运总督署，负责漕运事务，明代每年漕粮运量保持在400万石上下。又在安庆、苏州、杭州、九江、樟树镇和饶州（鄱阳）设立造船厂，但位于淮安府城西北15千米的清江浦的漕船厂规模最为庞大，东西绵延长达23华里，属于工部分司管理。在明代，规定全国农民缴纳的漕粮赋税总额是2950万石，其中1200万石由地方政府支配，800万石供应西北边防部队，120万石供应南京，820万石供应北京。

自1415年起，明朝规定漕运全部经由内河，停止海运。此后直到19世纪才有所改变。因此，在明、清两代，大运河的运输量远远超过元代。直到近代海运和现代陆路交通兴起以前，京杭大运河的货物运输量一般占到全国的3/4。明、清两代，大运河沿线也集中了全国大部分的商业中心城市，在长江以北的半个中国，所有的繁华几乎都集中在运河沿线：扬州，淮安-清江浦，济宁和临清。

在明朝，漕运先后采取过支运、兑运和长运3种形式。支运是纳税人自行将税粮运到指定的仓库：支运规定苏、松、常、镇、杭、嘉、湖诸地粮，拨运淮安仓；扬州、凤阳、淮安拨运济宁仓；以三千艘支淮安粮运到济宁，以二千艘支济宁粮运赴通州；自淮至徐以浙、直军，自徐至德以京卫军，自德至通以山东、河南军，以次递运；岁四次，可运三百万余石。长运，又称改兑，是由军队承担运粮任务：令里河官军运赴江南水次交兑，而官军长运，遂为永制。兑运则是一种过渡形式：民间但运至淮安、瓜州，兑与卫所官军，运载至京，给与运费及耗米。

明人邱浚估计，“河漕视陆运之费省什三四，海运视陆运之费省什七八”（《大学衍义补》）。

，工作之余他边吃橘边作诗，他作诗三百首，赞颂宜昌风景。

一、《神龙溪》

春光几缕付东流，青溪绿草嫩枝头，

高歌低语人生路，遍历寒暑沧海求。

当你遍历寒暑，你才知道四时的美丽各有千秋；当你踏遍千山，你才知道花草的清香各有滋味。

二、《邓村茶女》

梯田绿树接蓝天，姑娘采茶掐嫩尖，

云上山歌彩衣闪，疑似仙女临人间。

蓝天之下，碧海之上，仙境之中，邓村茶女一边在茶山上采着嫩嫩的茶叶，一边唱起了动听的山歌，脸上露出灿烂的笑容。

三、《三峡截流》

千古壮举破洪荒，兴利除弊锁长江，

高峡平湖儿男砌，鉴贈神女浴晨妆，

蒼龙自始流大韁，不堪人间意志张，

移民服从大利益，神州半壁出平湖，

千村有序背井乡，九城拆迁新城貌，

万吨巨轮直达渝，百亿电流造富民，

功殊命名，比如屈原脐橙、昭君蜜橘等，也可用地名命名，比如价值取名、形状命名、季节命名。

其次，宜昌市应加大宣传力度，充分利用国内电视、报纸、广播、互联网、手机等媒体进行宣传，广泛使用图片、文字宣传柑橘的价值。第三，标志性的建筑或雕塑也是一种形象宣传，宜昌市可在车站、码头、广场等人流量集中地竖雕塑，这不仅美化城市，还能起到较好的宣传作用。此外，当地党委政府应加大扶持力度，积极引导农民改良品种，满足市场需求。并加大研发投入，组织专家学者对宜昌柑橘进行深入的研究，走一条科技化的发展之路。“名人代言也是一条很好的路子。”宜昌市可举办大型的柑橘文化节庆活动，寻找企业冠名，通过名人代言来扩大知名度，要把宜昌柑橘文化节打造成宜昌市的一张旅游名片和文化名片，使宜昌“中国橘都”的美誉走出国门，远飘海外。

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